我所看見福隆未來？

到了假日~

所有都市人和需要身心靈放鬆的人都跑出來了~

無論是海邊、山區、可以玩的地方都會有遊客

平日海邊、山區、可以玩的地方看不到什麼遊客~

最近看到很多朋友都去福隆看沙雕

我自己有一段時間沒有去福隆~

本來想改地點但是因為聽說有颱風伯怕可能會來？

我想說如果來？那我是不是看不到沙雕~

所以就覺定前住~

圖  莒光號

圖  莒光號內部

圖 莒光號

除了首批莒光號之外，1970年代當中陸續投入營運的莒光號，雖車型不盡相同，但車身都為白色藍線，單車門等，內裝則有地毯與絲絨沙發座椅。莒光號在縱貫線鐵路電氣化完工後，將車身全面塗裝成橘紅色，並繼續增備。1986年開始引進屋頂冷氣型莒光號（10200系列），此種莒光號和先前推出的35SPK2200型復興號一樣，將空調機移至屋頂，並使用不銹鋼輕量化車頂，車廂從單車門改為一車廂雙車門（手動）。此外，這批莒光號亦包含了台鐵最初的身障車FPK11300型。

1990年曾創下由E200型電力機車(E220)牽引12節車廂外掛一台電源車(最後面)，七堵-屏東經由山線，除靠站或彎道等限速外，皆以時速110公里跑完全程。

1995年之後新造或改造出產的各型莒光號則配置有雙自動門、LED裝置，客守車(該車廂設有車長室)另設有身障專用設施。此種部分新改造的莒光號，曾被稱為「新莒光號」(但後期新改造的莒光號，嚴格來說不能算是新車廂，所以此說法不當)，其中有些是用復興號改造的。2005年底止，台鐵莒光號數量為441輛，其中不包含改裝完畢的商務車等。

FPK10600/FPK11600型莒光號車廂僅有39輛改造完成，而未改造完成的38輛(莒光號車廂24輛+復興號車廂14輛)，迄今仍棄置在工廠內，台鐵目前打算待這批車原本使用年限到期後，以就地廢車方式處理(但也有一說法是原來隆成發倒閉後，改由臨近的中鋼之泰揚鐵工廠接手繼續代工)；其餘未改造的35輛，則以原先車輛型式繼續行駛。參考資料:維基百科

假日出門第一個會看到的問題”很多人”

上車後就發現有很人要出來出遊的~
平日台鐵很少在驗票

假日驗票頻率變高了~

然而卻不知道車上有百分之40%的人要去福隆看沙雕

圖  福隆火車站

圖  火車站前面廣場

福隆車站位於台灣新北市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站係以海灘及月台便當著名，每逢列車停靠即可聽聞便當叫賣聲。島式月台二座。 2009年進行月台整建，並安裝列車接近警示燈，為少數擁有列車接近警示燈的平面車站。參考資料:維基百科

到了福隆~

我整個人傻眼？

剛我平日來的時候人少的可憐~

地方有辦活動很多人就出現在這個地方~

當沒有活動這地方又沒有人了~

圖  附近商家

圖 附近商家

當地方有辦活動~

人進來參觀遊玩~

就有生意就變的超級好~

一但活動就束了人變少

商家就開叫”很難活的下去”

圖  買門票進場的地方

沙雕是一項融合雕塑、文化、繪畫、建築、體育、娛樂於一體的當代國際藝術，具有獨特的震撼性、真實性、參與性、環保性…等特點，儼然成為一項極具吸引力的旅遊特色。台灣擁有相當豐富的觀光資源，由北至南有許多著名的沙灘景點，如福隆、翡翠灣、沙崙、墾丁、崎頂、杉原等海水浴場，猶其以東北角鹽寮至福隆一帶，綿延三公里長的黃金沙灘，砂質屬石英沙、柔軟白細、觸感甚佳，和水後可塑性佳、易膠著，被世界沙雕協會鑑定為台灣最適合沙雕的場所。

為推展台灣的沙雕活動，建立國內沙雕藝術創作空間，讓台灣的沙雕藝術能夠逐漸萌芽與發展，本處自西元2008年起舉辦第一屆「福隆沙雕藝術季」迄今邁入第四屆，去年並締造超過100,000人次以上造訪參觀紀錄。

配合建國100週年紀念，「2011福隆沙雕藝術季」在交通部觀光局賴局長瑟珍的指示下，擴大規劃辦理，並積極邀請來自國內、外各國好手，進行專業沙雕藝術交流，使遊客都能充分感受黃金海岸鬼斧神工的沙雕魅力，打造福隆成為國際「沙雕王國」之美喻。

http://events.necoast-nsa.gov.tw/sandArt11/main1.htm~參考網站

想要去參觀政府單位所辦的活動？

是給特地集團在收錢~

那後特地集團在給某部份的錢給政府？

政府辦的活動就因該是不要收錢的~

就算要收收個清潔費二、三十元

一個人全票就要一百元~

非常不合理~

然到現在政府辦活動只需要把場地租出去~

抽一些些錢回來就好了嗎？

其他的給特定團體賺走了嗎？

最地方觀光客就變成了有活動有人？沒有活動沒有人？

那讓到福隆地區真的變成這樣子嗎？末來另人擔心？