三貂嶺之旅(下)

圖   風景

本來想說住鄉間小路走看看，可以看到什麼？可以發現什麼？沒有想到近然附近有很多東西可以看及體驗。最初的想法以最短的時間體驗，可是鄉間小路走完後需要花大約二個小時~

圖   礦坑路口

三貂嶺加平溪之線附近居民早年都是以「採礦」為生，且附近有許多礦坑。如果在目前比較多人去的「侯硐」一帶，是屬於比較大眾在看的礦坑平常有很多人在看。這一種礦坑因為我去的時候還在整修中~

三貂嶺之旅(上)

最近一直有一種簡單的想法，有空閒時間就要去旅行。把大學還沒有認識到的東北角及東部還沒有認識的地方感快找時間去認識。因為末來的下一站就不在東部地區讀書，不知道末來還會不會有這樣子的時間可以去認識地方特色。

圖   區間車

從上一次漢本站之旅後，我就會特別注意區間車的狀況。因為我的觀念認為區間車除了重要的時段因該會很少人搭~

圖  三貂嶺站

圖 三貂嶺站

蘇花公路之旅-宜蘭漢本站之體驗(下)

我本來認為區間車是開很慢的

且每一站都有時間讓照一~三張的照片

讓而今天的出門…

人多…

相機啟動的慢…等原因

我只在「南澳站」加「武塔站」拍風景

圖   在車上照的南澳

圖  武塔站

所以這樣子的小小心願~

就無法達成

此時今天的目標「漢本站」

蘇花公路之旅-宜蘭漢本站之體驗(上)

或許你(妳)我之間有不一樣的想法，追求不一樣的事務體驗，尋求不一樣的感動，今天本來我最早的目標是想要去宜蘭東北角附近車站看一看。然而今天出門的時候認我看天氣不錯所以改變了目標前住-宜蘭縣蘇澳鎮漢本車站。

圖    我本來以為我搭的區間車

圖   事實上我搭的區間車

今天我出門的時候本來以為區車上是很少人的。結果區間車上塞了很多人，我本來以為只有去程。我近然沒有想到連回程車上也很多人，後來我才知道原來「以前是用自強號加太魯閣號載祖國的貴客去花蓮，如今現在已今升級成用區間車載祖國的貴客去花蓮」。所以我也可以推斷說:「自強…等火車車種以後一般觀光客要去花蓮玩更難買到票了」。

大里看日山之旅

我在四點多起上廁所時

我想要做一件事情~

去大里天公廟一帶看日出~

於是查了一下火車時客表~

馬上出發去大里火車站

決定搭頭城第一班區間車去大里公廟一帶看日出

(街道)

住頭城鎮上火車站街道

只有我一個人在行走

沒有其他人走到路上

(街道)

 

大溪

很多人聽到”大溪"

一定想到是桃園”大溪"

然而我這一次去的”大溪"是宜蘭縣頭城鎮”大溪火車站"

雖然在四月分去過一次~

那時天氣非常好~

這一次去是帶我非常好畢業班的朋友去

然而~

今天的天氣變化很大~

圖  龜山島

本來我以為本不會下雨的~

沒有想到近然~

突然開始下雨~

如何玩羅東？

羅東我記得我一年前~

六月的端午節去過

之後有一年整的時間我都沒有去羅東郊遊

今天突然~

有一種衝動想要去吃”林場肉焿"

跟我今年要畢業班的朋友去吃

來蘭陽平生活那麼長的時間都沒有吃過，蘭陽平原第一家

跟別家就是不一樣~

圖  羅東火車站

圖  車站牌

讓心靈放鬆地方~大里

我走過了頭城鎮大部分火車站~

我個人認為”大里站”看到的風景是最好看加上安全

我去某些站看到的風景雖然好看但不安全

也許覺得自己有一段時間沒有去大里~

我有一段時間沒有去大里天公廟拜拜~

本來的行程提早結束所以覺定前住”大里”旅遊加去”天公廟”拜拜~

圖  區間車

區間車是台灣鐵路管理局（台鐵）於2006年11月改點時產生的車種，也是目前台鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的區間車和少數車站不停的區間快車，列車票價依復興號的每公里1.46元新台幣計收。

因台灣高速鐵路通車，台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整，使得台鐵決定減少長途對號列車班次，並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆，台鐵於2006年11月1日開始，將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車，全部統稱為「區間車」。

台鐵於設立區間車前後，向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車，於2007年8月29日起加入營運，以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。參考資料:維基百科

勇住直前，看我如何玩二結(下)

每一次在進行旅行

最快樂有三件事情

第一件事情「問路」~

問當地人路都很和善

第二件事情「走路」~

走你不認識路，眼睛所看到的事情都是新鮮

第三件事情「找到目的」

不管過程中，問了多少人？自己休息了多長時間？找到目的就是快樂的

圖  路牌

現在很多社區營造

都會有路牌直引者「觀光客」和「路人」想去目的

雖然有問個過路和看路牌

總是會覺得比看地圖還有要安心感

但是如果~
那個人說錯或不會說就沒有這一種感覺

圖  二結圳枕木步道

圖  二結圳步道旁7-11

建於嘉慶十六年（一八一一年）的二結圳，水源來自太平山的蘭陽溪，經發電廠後注入安農溪，貫穿大二結社區，它不僅是早期農田灌溉水源、婦女清洗衣物的場所，更是居民釣魚、撈蝦、摸蜆、戲水的多功能休閒空間。

二結居民對二結圳有著很深的感情，所以就在不忍看到制式的工程規畫切斷了二結人與二結圳的連結的情感下，於是主動與公路局、水利會、鄉公所溝通、討論，提出重建夢想中生活水圳的新構想，最後終於得到各單位的支持，以象徵鐵道的枕木取代柏油路面，並復育社區的原生植物七里香、野薑花、鐵韭菜等，將二結人的需求與歷史記憶鑲嵌在人行道及兩岸景觀設計中。

「枕木步道的設置規畫，涵蓋著依照二結火車站鐵支路與環境結合以及往昔二結糖廠五分車經過王公廟的記憶所規畫出來的，所以有著濃濃的生活記憶在裡面，也是我們重新打造人與水境的親水空間的具體呈現。而且我們還發動義工來整理與導覽，讓庄民們藉此深入了解自己生長的環境，進而生起愛護環境的理念，這才是我們社區改造最終的目的！」說到社區改造就兩眼炯炯有神的林奠鴻，看得出來他對二結庄的關愛與投入，而我們則在隨喜他的用心的同時，結束此次的參訪。參考資料:http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=86394

走在上面讓我感覺置身在國外~
有一種悠閒的感覺~

在步道旁開7-11

感覺是一種非常聰明的作法

但是因為太接近省道

有汽車排放油煙味~

所以消費者可能不太喜歡

圖 二結王公廟門彷

圖  二結王公廟

新王公廟模型 永續概念發想

原來王公廟在改建時，有一些人總是覺得不屑而說風涼話，於是他們就將這些人比喻成「生番」，而且將他們捏鑄成在屋頂上扛大柱的工人，要讓他們知道建廟的艱鉅以及只要有願、有力就能美夢成真的意思。

整座王公舊廟裡充滿著故事與傳統建築的美，但我發現王公廟正殿次間的牌面牆，上半部為木造、下半部為石作，這樣的安排或許與蘭陽地區雨水多有關。木造部分開了兩扇窗，上方為固定的橫披窗，以透雕的方式兼顧美觀、透氣與採光；下方的圓窗也叫四蝠窗（窗架上畫有四隻蝙蝠，代表賜福），以門板開合，雖然有些剝落的痕跡，但不掩詩情畫意的古意；圓窗下方則是石雕部分，分別以麒麟、花草作為雕飾內容。

「這些拱形狀的石條有什麼作用？」「這是新王公廟的模型！也是我們公展的模型。」林先生說這個模型是由日本象集團以及村民們共同決定的，算是社區改造的一環。「這個模型由拱、柱、牆組成，屬於結點的施作技術。當初我們決定移廟保存舊王公廟廟體，是對傳統與記憶的尊重與緬懷；而新廟體則是希望為後代子孫打造一座可以展現與保存當代文化的古蹟，所以我們在材料、工法與空間美學上，下了很多功夫；尤其是未來我們將會選用耐久材和可逆性的工法建造，因為這種做法不但環保，而且未來也不會有重建問題、只有修復問題……」。參考資料:http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=86394

這一次行程中最想看到的二結王公廟

近然關門了~
我出門旅遊百分之九十九門都是為我而開

今天我遇到百之一門沒有為我而

最後~
就發現一個地方門沒有開

我想可能在附近的觀光景點都關門了

所以就準備回到二結車站

結束這一次的旅行

希望下一次還可以再在「二結」觀光

圖 二結鼓倉

這一次只是在車站裡拍照

下一次我一定要進去參觀？

勇住直前，看我如何玩二結(上)

搭火車

是我平常旅行最重要的工具

對我來搭火車有很多故事可以說

或許搭火需要真誠？熱誠？勇住直前？勇氣？還是？？？然而這一些都是搭火車需要的~

今天起來看到天氣很好出了太陽就很想出門？但是中午下了一點小雨原本以為出不了門？但是到了下午天氣是可以出門~

有一點悶熱~

圖  學校住火車站路上

今年第一號颱風可能會來台灣？

但是從旁邊經過而已~
對於一個林口台地當地人會希望來一點點的雨

可以決覺缺水危機~

然而卻沒有決覺危機~

原本希望今天可以跑一趟「大里天公廟」~

但是因為我不想等太長時間所選擇了去「二結」

二結在今年四月初有安排想去

但是總總因素之下~

一直都沒有時現~

圖  區間車

圖  區間車

區間車是2006年11月 1日大改點後新設的車種，此車種的出現連帶使得「電車」及「冷氣柴客」等名稱廢止併入區間車內，同時亦納入當時的屏東線通勤復興號，有著順應台鐵「簡化車種」政策的意味。區間車有兩個特點—全列車非對號入座及各站皆停靠的運行模式，主要定義在服務短途通勤旅客。另外亦新開行區間快車，設置目的為僅停靠都會或城鎮區中型以上車站，以滿足短、中程旅客快速的旅運需求，但在台鐵現今的運用下已失去原用意。

參考資料:http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/Taiwan_trains/page/District.htm

每當上火車總是第一個開始想的問題？

為什麼常常誤點

連二個禮拜四我回家那一班區間車沒有準點

然而今天很在搭火車很順力沒有誤點~

圖 位置排

圖  二結車站

二結車站位於台灣宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。

目前為三等站僅停靠區間車

二結特色～
本村位於蘭陽溪南端，台九丙線貫穿村境，交通便捷，一所學進國小環境優美，境內多家汽車總代理，工商頗為發達。

到了二結就想去「二結王公廟」~

在青輔會推的大二結狀遊點~

不過現在沒有了~

現在好像只剩下大二結文教基金會在推動相關活動提到~

圖  二結旅遊地圖

因為衝衝忙忙出門~

沒有帶地圖

所以想說拍一張照片~當地圖用

最後覺得「路是長在嘴巴上」

所以問了兩個人要如何前住「二結王公廟」

下續序~

我就是這樣子搭火車-東部行看見不一樣末來

最快樂的時間

總是特別快的到

然而這一次回花蓮聽了阿嬤可以說很多自己的事，我覺得很不錯

六點的火車~

計程車司五點就來阿嬤家載我們去車站

所以到車站的時間特別早一個小時到~

我在附近逛了一下~

圖  花蓮火車站

圖  火車站

自台灣光復後，花蓮舊火車站附近的社區，因日據時代所遺留下來的車站，帶動了商機，社區附近自然集結了花蓮市大多數的人口，也帶動了當地繁榮的經濟發展，舊站附近地區，曾是一個膠結花蓮人許多記憶的地方，鼎盛期幾乎所有吃喝玩樂都可以在這個地方滿足，加上還有幾家電影院的關係，讓此區熱鬧滾滾，白天車水馬龍、入夜熙來攘去；但是隨著民國68年北迴鐵路的通車後，交通重心轉移，原來花蓮舊火車站交通的重要性被抽離，商業重心也因此轉移到花蓮新站，舊火車站與周邊地區明顯的急速沒落，民國69年2月，花蓮舊火車站遷移到新站，81年9月拆除，田浦站也於民國71年拆除，而由舊火車站銜接至田浦車站的舊鐵道也因此廢棄，並於民國78年全面拆除花蓮市舊鐵道，並鋪設柏油路面，於是，曾經擁有老花蓮人許多回憶的舊鐵道與舊火車站，就這樣慢慢的消失在歷史當中。
至於新的花蓮車站好像在92年左右有月台整修，全部翻新成大理石的裝潢，很氣派新穎。 參考資料http://design93.town-all.org.tw/view247/default.htm

火車站有很多的歷史可以說~

爸媽也跟我說很火車站的故事

雖然現在火車站是來花連最重要的樞紐

無論本地觀客

還是陸客
還是返鄉

都是有說不完的做事~

圖  觀光列車

觀光列車為臺灣鐵路管理局於台灣的一種包車服務，主要由民間團體或個人承攬，所開行的特殊列車。該服務於2001年9月正式開行，為臺灣鐵路的創舉。2007年，臺鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車，車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。參考資料:維基百科

觀光列車~
到了成為旅遊志工才認識的

體驗了兩次

一次有座在觀光例車上面

一次是座最後拉莒光號

媽媽跟我說觀光列車坐起來最舒服了

下一次要努力訂訂看有沒有觀光列車可以搭

圖  我跟太魯閣號

圖 我跟太魯閣號

太魯閣列車（全稱：自強號太魯閣列車，通稱：太魯閣號），為台灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車將可縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。

列車名稱為打破傳統自強、莒光、復興之民族自強的口號命名方式, 特向民間徵求命名，由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光／AURORA」、「飛魚／FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣／TAROKO」等名稱，再由台灣鐵路管理局內部開會選出。

台灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」，無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革，透過新聞媒體，民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱。

雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「自強號太魯閣列車」。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Exp」以供識別。參考資料:維基百科

太魯閣號有很多故事可以說~

然而~

我從上大學一直想要搭乘

雖然現在搭過很多次

並體驗他的速度

真的令我喜歡

我爸和我媽不太喜歡他的速度~

也許這一種速度只有年輕人會喜歡吧

然而就這一子氣氛下~

就這樣子我也準備回家了

結束了東部行

這一次旅行我無法用言語表達東部的末來~

感覺人口流失真多

大家都到台北了工作了

花蓮剩下老人、外勞、小孩還有觀光人口和觀光從業人員

火車訪查之旅-大溪火車站

從大一下學期開始我就立下一個目標頭城鎮上每一個火車站站都要去過，不管是利用課餘時間還是特別安排我就是要達成目的。我距離要從大學生活畢業剩下一年多的時間但我的目標但還沒有全部達成只差一站頂埔火車站。

圖 火車站標示

到了大溪火車站我總是習慣性問站務員附近的觀光景點要如何去結果站務員就要一指神功告訴我，但這時讓我想起星期日教的課程提到一點:「服務是沒有注意到消費者感受」。

圖 附近風景

走出車火車站候就要去今天是主要的目的地蜜月灣去看附近的景色和想知道為什麼衝浪客愛來，但是走到目的地時只發現一、二個人在玩衝浪後來想起宜蘭很多觀光景點人最多時在假日，我到達的時間是星期二所以沒有看什麼人所以也無法從現場觀察原因。

圖 蜜月灣

當要走到目的時，我就用肉眼發現附近有垃圾總是覺得有一些觀光客沒有什麼道德觀念，觀光客公德心教育有代加強。後來我也不太感接近因為附近有五到七隻野狗我很怕狗衝過來咬我所以我就住回走。

回程看到大溪國小的小朋友在玩球，我看到大家都很開心就讓我們想起我國小中年級時最討厭玩這一些球類運動。而我讓覺得大溪國小，小朋有很幸福旁邊就可以用肉眼看到龜山島而沒有阻擋，我更佩服大溪國小把校園變成半開放式的讓遊客可以進去參觀。

圖 我自己現場自拍

我的旅行百之七十所以我很少留下自己照片也很少人可以幫我拍照，但這一次自拍一張我想要留下美好的回憶，如果我以有機會再次來訪時可以說出與別人不一樣的故事，並期待下一次的旅行開始。

乘著火車去旅行~創造不一樣想法-石城之旅(下)

圖  風景

圖  風景

也許時間總是在最開心時過的特別快

但是現在筆者也知道如何愛惜時間

當決定要回石城火車時~

想換一條路走時~
卻是下一段讓我很難忘記的回程路

圖  風景

回程路當地人跟我們說這一條路走只要兩、三分鐘

比外面的路還要快

但是我們走上去感覺就很奇怪

不是草長很高

不讓就是地上是濕

圖  風景

圖 風景

而還有爬上爬下的

沿途還有快靠近海邊

當快靠近海邊時候

看到有人就感快問如何走回「石城火車站」

圖  風景

圖  風景

當在任上爬的過程中

總覺得自己想是特戰隊

那時才明白當地方人說的兩、三分鐘的路線

是危險的~

但是很快走的時最好有朋友在身旁

後來看到也是有釣客走這一種路線

圖 風景

圖  風景

讓而時間~
加上也累了~

所以就準備回頭城把這一次美好的行程結束

期待下一次的旅行開始~

待續~

乘著火車去旅行~創造不一樣想法-石城之旅(上)

很多人都說搭火車旅行是一種幸福

選擇區間車更是可以體驗到不一樣的特色如在很多小站人上下車要去的地方~

讓而這一次旅行我想要讓自已完成頭城鎮每一個火車站都要去過的目標~

圖  標示

石城車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮石城里，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，也是台灣最東端的車站。由台北向宜蘭行駛的東線列車在通過草嶺隧道後便可見到位在東側海面上的龜山島，旋即抵達石城。石城同時也是宜蘭縣境內22個台鐵車站中，位置最北者。參考資料:維基百科

石城位於新北市和宜蘭縣~

在三月初就計劃這一次的行程那時希望是早上四、五點出發但因為天氣因素~

這一次出發的時間就是期中考，只有我們學校比較特別感在期中考時間出去看風景

圖  石城漁港

是在網路上別人搭火車去旅行時~

去的地方

別人的部落格看到標示走十分鐘以內會到石城漁港

但是我跟我朋友走了十五分鐘~

也許兩個人走在一起真的比較開心加上我跟他說就當作運動~

圖 風景

這個通道過了之後

就是今天筆者此行的目的

「石城漁港」

圖  石城漁港

圖  大理漁港

石城漁港跟大理漁港的景色都差不多

但是大理漁港那裡有海巡署的狗很可怕!

石城漁港沒有海巡署的狗

這是我來到第一件想到的事

圖  涼亭

本來跟朋友說好要坐下來聊天但~

第一次來到這理我想去看附近的景色~

就住堤防的方向走

沿途問了二個當地人

有沒有更快的路線可以回到「石城火車站」

但是回程的路確是不一樣的故事開始~

下集續~