最快樂的時間
總是特別快的到
然而這一次回花蓮聽了阿嬤可以說很多自己的事，我覺得很不錯
六點的火車~
計程車司五點就來阿嬤家載我們去車站
所以到車站的時間特別早一個小時到~
我在附近逛了一下~
圖 花蓮火車站
圖 火車站
自台灣光復後，花蓮舊火車站附近的社區，因日據時代所遺留下來的車站，帶動了商機，社區附近自然集結了花蓮市大多數的人口，也帶動了當地繁榮的經濟發展，舊站附近地區，曾是一個膠結花蓮人許多記憶的地方，鼎盛期幾乎所有吃喝玩樂都可以在這個地方滿足，加上還有幾家電影院的關係，讓此區熱鬧滾滾，白天車水馬龍、入夜熙來攘去；但是隨著民國68年北迴鐵路的通車後，交通重心轉移，原來花蓮舊火車站交通的重要性被抽離，商業重心也因此轉移到花蓮新站，舊火車站與周邊地區明顯的急速沒落，民國69年2月，花蓮舊火車站遷移到新站，81年9月拆除，田浦站也於民國71年拆除，而由舊火車站銜接至田浦車站的舊鐵道也因此廢棄，並於民國78年全面拆除花蓮市舊鐵道，並鋪設柏油路面，於是，曾經擁有老花蓮人許多回憶的舊鐵道與舊火車站，就這樣慢慢的消失在歷史當中。
至於新的花蓮車站好像在92年左右有月台整修，全部翻新成大理石的裝潢，很氣派新穎。 參考資料http://design93.town-all.org.tw/view247/default.htm
火車站有很多的歷史可以說~
爸媽也跟我說很火車站的故事
雖然現在火車站是來花連最重要的樞紐
無論本地觀客
還是陸客
還是返鄉
都是有說不完的做事~
圖 觀光列車
觀光列車為臺灣鐵路管理局於台灣的一種包車服務，主要由民間團體或個人承攬，所開行的特殊列車。該服務於2001年9月正式開行，為臺灣鐵路的創舉。2007年，臺鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車，車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。參考資料:維基百科
觀光列車~
到了成為旅遊志工才認識的
體驗了兩次
一次有座在觀光例車上面
一次是座最後拉莒光號
媽媽跟我說觀光列車坐起來最舒服了
下一次要努力訂訂看有沒有觀光列車可以搭
圖 我跟太魯閣號
圖 我跟太魯閣號
太魯閣列車（全稱：自強號太魯閣列車，通稱：太魯閣號），為台灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車將可縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。
列車名稱為打破傳統自強、莒光、復興之民族自強的口號命名方式, 特向民間徵求命名，由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光／AURORA」、「飛魚／FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣／TAROKO」等名稱，再由台灣鐵路管理局內部開會選出。
台灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」，無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革，透過新聞媒體，民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱。
雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「自強號太魯閣列車」。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Exp」以供識別。參考資料:維基百科
太魯閣號有很多故事可以說~
然而~
我從上大學一直想要搭乘
雖然現在搭過很多次
並體驗他的速度
真的令我喜歡
我爸和我媽不太喜歡他的速度~
也許這一種速度只有年輕人會喜歡吧
然而就這一子氣氛下~
就這樣子我也準備回家了
結束了東部行這一次旅行我無法用言語表達東部的末來~
感覺人口流失真多
大家都到台北了工作了
花蓮剩下老人、外勞、小孩還有觀光人口和觀光從業人員
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