勇住直前，看我如何玩二結(下)

每一次在進行旅行

最快樂有三件事情

第一件事情「問路」~

問當地人路都很和善

第二件事情「走路」~

走你不認識路，眼睛所看到的事情都是新鮮

第三件事情「找到目的」

不管過程中，問了多少人？自己休息了多長時間？找到目的就是快樂的

圖  路牌

現在很多社區營造

都會有路牌直引者「觀光客」和「路人」想去目的

雖然有問個過路和看路牌

總是會覺得比看地圖還有要安心感

但是如果~
那個人說錯或不會說就沒有這一種感覺

圖  二結圳枕木步道

圖  二結圳步道旁7-11

建於嘉慶十六年（一八一一年）的二結圳，水源來自太平山的蘭陽溪，經發電廠後注入安農溪，貫穿大二結社區，它不僅是早期農田灌溉水源、婦女清洗衣物的場所，更是居民釣魚、撈蝦、摸蜆、戲水的多功能休閒空間。

二結居民對二結圳有著很深的感情，所以就在不忍看到制式的工程規畫切斷了二結人與二結圳的連結的情感下，於是主動與公路局、水利會、鄉公所溝通、討論，提出重建夢想中生活水圳的新構想，最後終於得到各單位的支持，以象徵鐵道的枕木取代柏油路面，並復育社區的原生植物七里香、野薑花、鐵韭菜等，將二結人的需求與歷史記憶鑲嵌在人行道及兩岸景觀設計中。

「枕木步道的設置規畫，涵蓋著依照二結火車站鐵支路與環境結合以及往昔二結糖廠五分車經過王公廟的記憶所規畫出來的，所以有著濃濃的生活記憶在裡面，也是我們重新打造人與水境的親水空間的具體呈現。而且我們還發動義工來整理與導覽，讓庄民們藉此深入了解自己生長的環境，進而生起愛護環境的理念，這才是我們社區改造最終的目的！」說到社區改造就兩眼炯炯有神的林奠鴻，看得出來他對二結庄的關愛與投入，而我們則在隨喜他的用心的同時，結束此次的參訪。參考資料:http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=86394

走在上面讓我感覺置身在國外~
有一種悠閒的感覺~

在步道旁開7-11

感覺是一種非常聰明的作法

但是因為太接近省道

有汽車排放油煙味~

所以消費者可能不太喜歡

圖 二結王公廟門彷

圖  二結王公廟

新王公廟模型 永續概念發想

原來王公廟在改建時，有一些人總是覺得不屑而說風涼話，於是他們就將這些人比喻成「生番」，而且將他們捏鑄成在屋頂上扛大柱的工人，要讓他們知道建廟的艱鉅以及只要有願、有力就能美夢成真的意思。

整座王公舊廟裡充滿著故事與傳統建築的美，但我發現王公廟正殿次間的牌面牆，上半部為木造、下半部為石作，這樣的安排或許與蘭陽地區雨水多有關。木造部分開了兩扇窗，上方為固定的橫披窗，以透雕的方式兼顧美觀、透氣與採光；下方的圓窗也叫四蝠窗（窗架上畫有四隻蝙蝠，代表賜福），以門板開合，雖然有些剝落的痕跡，但不掩詩情畫意的古意；圓窗下方則是石雕部分，分別以麒麟、花草作為雕飾內容。

「這些拱形狀的石條有什麼作用？」「這是新王公廟的模型！也是我們公展的模型。」林先生說這個模型是由日本象集團以及村民們共同決定的，算是社區改造的一環。「這個模型由拱、柱、牆組成，屬於結點的施作技術。當初我們決定移廟保存舊王公廟廟體，是對傳統與記憶的尊重與緬懷；而新廟體則是希望為後代子孫打造一座可以展現與保存當代文化的古蹟，所以我們在材料、工法與空間美學上，下了很多功夫；尤其是未來我們將會選用耐久材和可逆性的工法建造，因為這種做法不但環保，而且未來也不會有重建問題、只有修復問題……」。參考資料:http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=86394

這一次行程中最想看到的二結王公廟

近然關門了~
我出門旅遊百分之九十九門都是為我而開

今天我遇到百之一門沒有為我而

最後~
就發現一個地方門沒有開

我想可能在附近的觀光景點都關門了

所以就準備回到二結車站

結束這一次的旅行

希望下一次還可以再在「二結」觀光

圖 二結鼓倉

這一次只是在車站裡拍照

下一次我一定要進去參觀？

勇住直前，看我如何玩二結(上)

搭火車

是我平常旅行最重要的工具

對我來搭火車有很多故事可以說

或許搭火需要真誠？熱誠？勇住直前？勇氣？還是？？？然而這一些都是搭火車需要的~

今天起來看到天氣很好出了太陽就很想出門？但是中午下了一點小雨原本以為出不了門？但是到了下午天氣是可以出門~

有一點悶熱~

圖  學校住火車站路上

今年第一號颱風可能會來台灣？

但是從旁邊經過而已~
對於一個林口台地當地人會希望來一點點的雨

可以決覺缺水危機~

然而卻沒有決覺危機~

原本希望今天可以跑一趟「大里天公廟」~

但是因為我不想等太長時間所選擇了去「二結」

二結在今年四月初有安排想去

但是總總因素之下~

一直都沒有時現~

圖  區間車

圖  區間車

區間車是2006年11月 1日大改點後新設的車種，此車種的出現連帶使得「電車」及「冷氣柴客」等名稱廢止併入區間車內，同時亦納入當時的屏東線通勤復興號，有著順應台鐵「簡化車種」政策的意味。區間車有兩個特點—全列車非對號入座及各站皆停靠的運行模式，主要定義在服務短途通勤旅客。另外亦新開行區間快車，設置目的為僅停靠都會或城鎮區中型以上車站，以滿足短、中程旅客快速的旅運需求，但在台鐵現今的運用下已失去原用意。

參考資料:http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/Taiwan_trains/page/District.htm

每當上火車總是第一個開始想的問題？

為什麼常常誤點

連二個禮拜四我回家那一班區間車沒有準點

然而今天很在搭火車很順力沒有誤點~

圖 位置排

圖  二結車站

二結車站位於台灣宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。

目前為三等站僅停靠區間車

二結特色～
本村位於蘭陽溪南端，台九丙線貫穿村境，交通便捷，一所學進國小環境優美，境內多家汽車總代理，工商頗為發達。

到了二結就想去「二結王公廟」~

在青輔會推的大二結狀遊點~

不過現在沒有了~

現在好像只剩下大二結文教基金會在推動相關活動提到~

圖  二結旅遊地圖

因為衝衝忙忙出門~

沒有帶地圖

所以想說拍一張照片~當地圖用

最後覺得「路是長在嘴巴上」

所以問了兩個人要如何前住「二結王公廟」

下續序~

我就是這樣子搭火車-東部行看見不一樣末來

最快樂的時間

總是特別快的到

然而這一次回花蓮聽了阿嬤可以說很多自己的事，我覺得很不錯

六點的火車~

計程車司五點就來阿嬤家載我們去車站

所以到車站的時間特別早一個小時到~

我在附近逛了一下~

圖  花蓮火車站

圖  火車站

自台灣光復後，花蓮舊火車站附近的社區，因日據時代所遺留下來的車站，帶動了商機，社區附近自然集結了花蓮市大多數的人口，也帶動了當地繁榮的經濟發展，舊站附近地區，曾是一個膠結花蓮人許多記憶的地方，鼎盛期幾乎所有吃喝玩樂都可以在這個地方滿足，加上還有幾家電影院的關係，讓此區熱鬧滾滾，白天車水馬龍、入夜熙來攘去；但是隨著民國68年北迴鐵路的通車後，交通重心轉移，原來花蓮舊火車站交通的重要性被抽離，商業重心也因此轉移到花蓮新站，舊火車站與周邊地區明顯的急速沒落，民國69年2月，花蓮舊火車站遷移到新站，81年9月拆除，田浦站也於民國71年拆除，而由舊火車站銜接至田浦車站的舊鐵道也因此廢棄，並於民國78年全面拆除花蓮市舊鐵道，並鋪設柏油路面，於是，曾經擁有老花蓮人許多回憶的舊鐵道與舊火車站，就這樣慢慢的消失在歷史當中。
至於新的花蓮車站好像在92年左右有月台整修，全部翻新成大理石的裝潢，很氣派新穎。 參考資料http://design93.town-all.org.tw/view247/default.htm

火車站有很多的歷史可以說~

爸媽也跟我說很火車站的故事

雖然現在火車站是來花連最重要的樞紐

無論本地觀客

還是陸客
還是返鄉

都是有說不完的做事~

圖  觀光列車

觀光列車為臺灣鐵路管理局於台灣的一種包車服務，主要由民間團體或個人承攬，所開行的特殊列車。該服務於2001年9月正式開行，為臺灣鐵路的創舉。2007年，臺鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車，車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。參考資料:維基百科

觀光列車~
到了成為旅遊志工才認識的

體驗了兩次

一次有座在觀光例車上面

一次是座最後拉莒光號

媽媽跟我說觀光列車坐起來最舒服了

下一次要努力訂訂看有沒有觀光列車可以搭

圖  我跟太魯閣號

圖 我跟太魯閣號

太魯閣列車（全稱：自強號太魯閣列車，通稱：太魯閣號），為台灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車將可縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。

列車名稱為打破傳統自強、莒光、復興之民族自強的口號命名方式, 特向民間徵求命名，由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光／AURORA」、「飛魚／FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣／TAROKO」等名稱，再由台灣鐵路管理局內部開會選出。

台灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」，無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革，透過新聞媒體，民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱。

雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「自強號太魯閣列車」。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Exp」以供識別。參考資料:維基百科

太魯閣號有很多故事可以說~

然而~

我從上大學一直想要搭乘

雖然現在搭過很多次

並體驗他的速度

真的令我喜歡

我爸和我媽不太喜歡他的速度~

也許這一種速度只有年輕人會喜歡吧

然而就這一子氣氛下~

就這樣子我也準備回家了

結束了東部行

這一次旅行我無法用言語表達東部的末來~

感覺人口流失真多

大家都到台北了工作了

花蓮剩下老人、外勞、小孩還有觀光人口和觀光從業人員

當成功旅遊志工一百招(下)

圖  100年張科長

圖 99年張科長

雖然聽了三年科長說的業務，卻有不一樣的感受從剛開始加入了解業務自己要做什麼事-到複習-現在變成老手級的人物

不過我個人對張科長有一些小小的建議:

要想辦法鼓勵志工擔時間可以長一點~可以學到很多事就相我一樣

還有另外一個疑問就是併入教育部會不會有旅遊志工？會不會走入歷史

圖  副主委

真的非常難得副主委會現身

說對大家的業務是執行最快樂的

讓而這些歲月我學會如何經驗部落格、寫旅遊故事

上台可以領到副主委頒發的感謝狀真的非常好~

然而其實最希望主委可以現身~

圖 去年跟最好的朋友拍照

然需最後就跟世偉還有胡馨元去北投麥當勞~
用快過期的甜心卡

跟他們聊天其實是最快樂的時候~

不僅可以學習到很多知識~

然而快樂的時間過了特別快~

最後就去新北投捷運站結束了這一次美好的行程~準備到園山站回家了並順便去~台北孔廟但是孔廟在整修所以就進去看一看(每次經過有時間都會進去)雖然知道有舞台劇可以看，但是因為時間的因素所以就選擇離開了~(下集續)

圖  台北孔廟有辦活動中

當成功旅遊志工一百招(中)

然而~

這一次到現場算是我參加所有旅遊志工活動最晚現場一次~

雖然被王琳姐姐念了一下~

但是這是就是青年旅遊志工的味道

圖   100年活動標示

圖  99年活動標示

圖  98年活動標示

這一次我最好的旅遊志工的朋友世偉到捷運站以經算是很晚了~而人到大三、大四事情都己經變成很多他的事情比我多(感覺真的很多有事可以讓自己動腦比較有效率)因為他順便來台北處理他的私人事情。

圖  個人名牌

圖 座位

去年我們個單位一些建議:

第一個要給來領獎人有地方簽名~(99年一張白紙)

然而今年到現場有簽到表還有位置安牌了不錯就在副主委後面~

感覺真的不錯

坐上還有便利紙可以記錄事情和鉛筆~覺得自己真的相高級長官一樣

雖然最後前面兩牌人都跑光了~

上台領奬的時候

第一次拿到的奬狀近然不是我的

所以我個人進議青輔會下一次可以改進，這是個小小的細結感受就會不一樣~

希望下一次可以上台就拿到自己的感謝狀不要在換來換去了。(我等了很久才拿到我的感謝狀)

(下集續)